EVOLUCI�N HIST�RICA DE LAS L�NEAS

Junto al n�mero se indica su denominaci�n actual. Para otras denominaciones a lo largo de la historia consultar aqu�. Para rutas anteriores de algunas l�neas se puede consultar el apartado de tranv�as o trolebuses. Se puede consultar tambi�n las l�neas desaparecidas, y las proyectadas.

L�NEA	DENOMINACI�N ACTUAL
1	ESTACI� D'AUTOBUSOS - LA MALVA-ROSA
	Cambia los tranv�as por trolebuses el 20 de junio de 1970, y por autobuses el 12 de febrero de 1976, ampliando adem�s entonces la ruta desde las Torres de Serranos hasta La Fe.  El 22 de noviembre de 1982, se modifica su itinerario en conjunci�n con la l�nea 2, mejorando el parque (se pasa de 10 a 12 autobuses). El 8 de octubre de 2003 se modifica su itinerario por la Malvarrosa, ampliando el itinerario hasta la calle Mendiz�bal.  El 2 de diciembre de 2003 sufre un nuevo desv�o en la Malvarrosa, por la zona oeste del barrio, y no solaparse con la l�nea 2.  Finalmente, el 20 de mayo de 2004, se desv�a por la Av. Tarongers para dar servicio al Hospital Valencia al Mar.  El 8 de noviembre de 2005 modifica su trazado por el r�o, entrando hacia La Fe por la avenida Burjassot.  El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias.  El 1 de enero de 2008, deja de ser semicircular y modifica su itinerario por Malvarrosa - Serrer�a - Alameda - Margen izquierdo del r�o - Estaci�n de Autobuses.
2	LA MALVA-ROSA - CAMPANAR
	Cambia los tranv�as por trolebuses el 20 de junio de 1970, y por autobuses en junio de 1975.A su vez, prolonga su servicio en la misma fecha hasta Fernando el Cat�lico-Gabriel Mir�, para que coincidiera con los autobuses de los pueblos. El 22 de noviembre de 1982, se modifica su itinerario en conjunci�n con la l�nea 1, mejorando el parque (se pasa de 9 a 12 autobuses), ampliando la ruta desde Gabriel Mir� hasta el hospital La Fe.  El 8 de octubre de 2003 ampl�a su recorrido hasta el final de la Malvarrosa.  El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Mariano Cuber - Serrer�a - Islas Canarias.  El 1 de enero de 2008, deja de ser semicircular y modifica su itinerario por Malvarrosa - Islas Canarias - Grandes V�as - Pio XII. Cambia su nombre a "La Malva-Rosa - Campanar". En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.
3	AV. DEL CID-AV. DEL PORT
	Creada como l�nea de trolebuses en 1951 con la ruta "Monteolivete-San Vicente" ten�a de refuerzo a la l�nea 13 de troleb�s, creada el mismo d�a.  Posteriormente fue intercambiado su n�mero con la l�nea de tranv�a 12 en 1966. Con el n�mero 3 sigue como tranv�a "German�as-Nazaret". Fue convertida de nuevo a trolebuses el 20 de junio de 1970, y servida por autobuses en junio de 1975. A su vez, prolonga su servicio en la misma fecha hasta Fernando el Cat�lico-Gabriel Mir�, para que coincidiera con los autobuses de los pueblos.  El 23 de noviembre de 1982 ampli� su ruta hasta el final de la avenida del Cid / Marcelino Oreja, desde su final anterior antes de San Miguel de Soternes.  El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816. El 1 de octubre de 2014 recorta su itinerario hasta el cruce de la Avenida del Puerto con Serrer�a, modificando su denominaci�n a "Av. del Cid - Av. del Port".
4	NAZARET-PLA�A DE L'AJUNTAMENT
	Cambia los tranv�as por trolebuses el 20 de junio de 1970, y por autobuses en febrero de 1976.  Es en 1970 cuando reduce su itinerario de las Torres de Serranos a la Plaza Zaragoza (actual Plaza de la Reina). A partir de 1985 amplia su recorrido hasta la plaza del Ayuntamiento. El 3 de junio se le ampl�a el recorrido hasta Nazaret.  En enero de 2004 pasa a tener todos los coches de plataforma baja con rampa. El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias.
5	INTERIOR
	Cambia los tranv�as por trolebuses el 8 de octubre de 1969 (dos circuitos inversos), y por autobuses, en sentido actual, el 22 de mayo de 1976.  Adem�s, en el mes de febrero de 1976 se hab�a eliminado un sentido de la l�nea, al quedar la ronda interior en direcci�n �nica.  En mayo de 2005 es la primera l�nea de la EMT en conseguir la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.  En mayo de 2010 cambia los Mercedes Citaro por nuevos buses Irisbus a GNC y cambia su punto de regulaci�n a la calle X�tiva, junto al Instituto Luis Vives.
5B	CIUTAT VELLA
	Puesta en servicio en diciembre del a�o 1999, de forma gratuita, siendo de pago a partir del 1 de abril de 2000. Es la primera l�nea del casco hist�rico, dotada de autobuses h�bridos, de motor el�ctrico, aunque realmente, y dado lo precario del funcionamiento de los mismos, dos furgones diesel (9103 y 9104) estaban siempre preparados para sustituir a los h�bridos, sobre todo el 9103, que funcion� casi regularmente, por los problemas del 9101.  Su ruta est� jalonada de m�ltiples dificultades por las calles estrechas y los coches mal aparcados. Tuvo la segunda generaci�n de veh�culos h�bridos (tres) desde diciembre de 2003, aunque el 9102, de los antiguos, aparec�a alternativamente, por los problemas de funcionamiento de los Irisbus Eur�polis. En noviembre de 2007 se dan de baja los Eur�polis y el 9102, y la l�nea funciona con dos microbuses diesel, el 9103 (julio 2007) y el 9104 (diciembre 2007). El 7 de agosto de 2008 deja de estar operativa por las obras de la l�nea T2 de Metrovalencia.
6	TORREFIEL-NOU HOSPITAL LA FE
	En septiembre de 1965 se anula su doble sentido tranviario por la avenida Jos� Antonio (actual Reino de Valencia), y se desv�a por Luis de Santangel y Pedro III El Grande.  Cambia los tranv�as por autobuses el 11 de diciembre de 1966, con lo que se aprovech� para extender la l�nea en sus dos extremos, hasta Torrefiel y Zapadores.  El 14 de noviembre de 1975, tras el sentido �nico de calle Sagunto y Avenida Ramiro Ledesma (Constituci�n), cambia su acceso a Torrefiel. En junio de 1976 se implanta la figura de agente �nico en esta l�nea.   En junio de 1978 unifica su cabecera con la l�nea 60 al medio de Torrefiel, en Jos� Esteve.  El 21 de marzo de 1981 alarg� su recorrido hasta el final de Torrefiel, en la calle Cecilio Pl�.  En octubre de 1987 se le amplia el recorrido hasta Castellar-Oliveral en algunas expediciones, hasta que se crea la l�nea 14 en febrero de 1990. Esta ampliaci�n ya hab�a sido solicitada ��en mayo de 1972!!, pero no fue atendida hasta entonces.  Hasta 1993, entraba a la Av. de la Plata por General Urrutia, saliendo por Zapadores, pero en 1994 ya hac�a la vuelta tambi�n por General Urrutia.  El 15 de septiembre de 2000 se ampl�a su recorrido hasta Malilla. Los jueves modifica su itinerario por el Mercado de Torrefiel.  El 5 de julio de 2008 amplia su recorrido en Malilla, por el barrio de la Isleta. En marzo de 2014 modifica su vuelta al centro, volviendo por Zapadores en vez de General Urrutia. El 22 de septiembre de 2014 ampl�a su itinerario al Bulevar Sur, enfrente del Hospital La Fe, por lo que la l�nea cambia de denominaci�n.
7	MERCAT CENTRAL - FONTETA SANT LLU�S
	Cambia los tranv�as por autobuses el 1 de julio de 1964.  En 1971 aument� su servicio hasta la Fuente de San Luis. El 3 de febrero de 1975 amplia su recorrido hacia el interior de Mislata, en la calle Hern�n Cort�s.  En junio de 1978 alter� a la rec�proca con la l�nea 29 su itinerario por el paseo de la Petxina y la calle Brasil.  Tuvo agente �nico en sus coches, a partir del 1 de enero de 1980. En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.  En septiembre de 2009 modifica definitivamente la regulaci�n en Mislata, entrando y saliendo por la calle San Antonio.  El 5 de noviembre de 2012 recorta su trayecto hasta el centro, modificando su nombre a "Mercat Central - Fonteta Sant llu�s" En marzo de 2014 modifica su vuelta al centro, volviendo por Doctor Waksman,Fuente la Higuera y Sueca en vez de Zapadores.
8	ESTACI� D'AUTOBUSOS-NOU HOSPITAL LA FE
	Como tranv�a circulaba hasta la Alameda. Cambia los tranv�as por autobuses el 8 de octubre de 1965, funcionando como l�neas 8A y 8B "Alameda-P�rez Gald�s".  En abril de 1971 fue transformada a l�nea de agente �nico, siendo la tercera en sufrir este cambio.  El 12 de enero de 1976 fue redise�ada, siendo su recorrido "Malilla-San Pablo", con 3 nuevos Pegaso 6025 (2 en domingos y festivos).  En 1985 se uni� su itinerario con la 28, teniendo su recorrido actual.  El 15 de septiembre de 2000, fue modificada para volver por la calle Filipinas, abandonando el estrecho recorrido por Vicente Lle�, en direcci�n Centro. Algunas expediciones ampl�an su recorrido hasta la Carrera Colau en Malilla, en pleno descampado de la huerta, donde antes hubo un cuartel de la Guardia Civil.  Desde el 4 de julio de 2005 modifica por obras su itinerario por Ruzafa, saliendo por la calle Sueca, primero de forma provisional y luego definitiva.  El 5 de julio de 2008, modifica su itinerario por Malilla, y abandona el cauce del r�o, para cubrir el eje Reus-Ruaya.  El 25 de noviembre de 2010, ampl�a su recorrido, cambiando la denominaci�n de la l�nea, hasta el nuevo Hospital La Fe. En marzo de 2014 modifica su vuelta al centro, volviendo por Filipinas y Gibraltar a Ruzafa,en vez de Waksman, Fuente la Higuera y Sueca.
9	UNIVERSITATS-LA TORRE
	Cambia los tranv�as por autobuses el 12 de febrero de 1967, ampliando la cabecera hasta la Estaci�n Valenciana de Pont de Fusta.  En enero de 1976 implanta el agente �nico.  El 2 de octubre de 1980 prolonga su trayecto hasta el Barrio de San Marcelino, desde el cementerio.  El 18 de septiembre de 1995, se ampl�a su recorrido norte hasta la Alameda, por la apertura de la estaci�n de Metro del mismo nombre.  Despu�s, el 1 de enero de 2001, se reestructura el recorrido hasta las Universidades por el norte, y hasta La Torre por el sur.  El 9 de mayo de 2001 cambia de nuevo, y deja de entrar hasta el Cementerio, con la apertura del Bulevar Sur. A las Universidades entra y sale por calle Clariano, hasta que se cambia la ruta de salida por Albalat dels Tarongers. Al finalizar las obras del parking subterr�neo de la zona, en marzo de 2008 modifica su paso al lado de la Estaci�n de Jes�s, saliendo por Uruguay.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.
10	BENIMACLET-SANT MARCEL.L�
	Fue creada el 23 de julio de 1990. En sus inicios, por obras en Benimaclet tuvo itinerario provisional por el barrio. Tambi�n iba por la calle Sorn� al principio por obras del Metro. Entraba hacia San Marcelino por la Carretera Escriv�, pero la dificultad del paso motiv� un posterior desv�o hacia la calle Uruguay por la Plaza de Jes�s. El 9 de mayo de 2001, se ampli� su itinerario hasta el Cementerio, por lo que la l�nea cambi� de nombre.  Despu�s, a primeros de 2003, el 13 de enero, ampli� el recorrido hasta el Tanatorio y todo el barrio de San Marcelino, por lo que el 1 de abril de 2004, a petici�n de los vecinos, la l�nea recuper� su nombre inicial.  Fue en 1990, con la entrada en servicio de esta l�nea, que la EMT estren� un nuevo modelo de paradas, de planchas met�licas rojas y blancas, para renovar los postes, que luego se extendi� a las dem�s l�neas.  Al cambiar el tr�fico por el Barrio Previsora, en 2003 modifica su itinerario por Calvo Acacio-Gaspar Aguilar en direcci�n centro.  Al finalizar las obras del parking subterr�neo de la zona, en marzo de 2008 modifica su paso al lado de la Estaci�n de Jes�s, entrando por calle Carcaixent, saliendo por Uruguay.  El 19 de noviembre de 2008 elimina su recorrido por Calvo Acacio-Gaspar Aguilar, para buscar Uruguai por la calle Gabriel y Gal�n.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.
11	ORRIOLS-PATRAIX
	Cambia los tranv�as por autobuses el 12 de febrero de 1967, funcionando la l�nea como "Estaci�n Valenciana-Patraix".  En 1974 se le quit� el recorrido entre el centro y la Estaci�n Valenciana, ampliando el otro lado de la l�nea hasta Fontanares.  La l�nea actual fue producto de la fusi�n entre la desaparecida l�nea 69 ("Orriols-Pl. Pa�s Valenciano") y la 11 "Fontanares-Pl. Pa�s Valenciano" que hab�a sustituido el recorrido anterior). Esta fusi�n se produjo el 14 de mayo de 1982.  A primeros de los 90, cambi� su recorrido hacia el centro al peatonalizarse la calle Hospital, haci�ndolo por la calle Bail�n.  Durante el 200? La denominaci�n pas� a ser Orriols-Patraix, a indicaci�n de la AA.VV. de este �ltimo barrio.  El 2 de Octubre del 2000 se desvi� por Viveros para dar servicio al ambulatorio de la calle Alboraya, tras tener esta calle sentido �nico, y ser desviada por la calle Almazora en sentido centro.  Para evitar problemas de tr�fico del Mercado, los s�bados, a partir del 11 de septiembre de 2004, se desv�a por Gaspar Aguilar y Fontanars para entrar a Patraix.  El 12 de noviembre de 2007 modifica su acceso a la zona centro desde Patraix, por Cuenca - Guillem Sorolla - Bar�n de C�rcer.  El 5 de julio de 2008 modifica su itinerario accediendo de Primado Reig a Genaro Lahuerta - Viveros.
12	CIUTAT ART. FALLER - PL. AM�RICA
	Puesta en servicio el 4 de marzo de 1991, aprovechando el cambio de sentido de los dos viales de la Av. Arag�n, pero s�lo hasta Benicalap, en la calle Cora Raga.  Posteriormente, hacia 1994, se ampli� su recorrido hasta la Ciudad del Artista Fallero, modificando su paso tambi�n por la calle Jaca y la calle Alboraya, en vez de Primado Reig, para dar servicio al ambulatorio.  El 27 de diciembre de 2002, con la apertura de la Avenida Ecuador, modific� su itinerario levemente por la Ciudad Fallera. Los jueves sufre desv�os por el mercado de Torrefiel.  El 22 de septiembre de 2008, modifica su recorrido sustancialmente, por la Ciudad Fallera y Orriols, para dar servicio tambi�n a Benimaclet / Alfauir. Su cabecera se recorta a la Plaza Zaragoza, dejando de cruzar el r�o y el acceso al centro de Valencia, por lo que tambi�n cambia su denominaci�n.  El 1 de septiembre de 2010 vuelve a cambiar de denominaci�n, tras su extensi�n a la plaza de Am�rica.
13	LA FONTETA-BAR� DE C�RCER
	Creada como l�nea de trolebuses en 1951 ("San Vicente-Jos� Antonio") como refuerzo de la l�nea 3.  En 1966 la l�nea 3 de troleb�s pas� a numerarse 12, manteni�ndose el 13 sin cambios.  En 1970 ya exist�a s�lo la l�nea 13 "San Vicente-Monteolivete", asumiendo toda la l�nea sin refuerzos, desapareciendo el troleb�s 12.  En marzo de 1972 se ampli� a Bar�n de C�rcer.  El 15 de mayo de  1976, al entrar los autobuses sustituyendo a los trolebuses en servicio, ampl�a su ruta hasta la avenida de la Plata.  En enero de 1978 pas� a circular por Hern�n Cort�s, dejando de hacerlo por Cirilo Amor�s y Jorge Juan.  El 1 de noviembre de 1979 accedi� a Monteolivete por Escultor Capuz. Hasta el 7 de febrero del 94, y s�lo desde unos meses antes, se ampli� su recorrido hasta Malilla desde Ebanista Caselles, donde finalizaba.  Al crearse la l�nea 18, dej� de entrar a ese barrio, pero se ampli� su recorrido hasta la Fonteta de Sant Llu�s.  El 4 de diciembre de 2003 se le modific� su itinerario levemente para dar servicio a la Ciudad de la Justicia y el C.C. El Saler, a semejanza de la l�nea 14.  A principios de 2008 consigue el certificado AENOR UNE EN 13816.  Desde el 8 de mayo de 2008 modifica su itinerario por la Ciutat de les Ci�ncies.
	PL. L'AJUNTAMENT - EL CASTELLAR/L'OLIVERAL-FORN D'ALCEDO/PINEDO
	Fue creada el 19 de febrero de 1990. Sustituy� a la prolongaci�n que hac�a la l�nea 6, a Castellar, y la 29 a Horno de Alcedo.  Sin embargo, durante el 1992, se le ampli� el servicio hasta Pinedo.  Se le ha modificado el itinerario en sucesivas ocasiones para entrar a Horno de Alcedo, y al hacer de doble sentido la calle Principal en Castellar-Oliveral, as� como un giro especial para servir al C.C. El Saler, desde el 4 de febrero de 1996. Destaca que para cruzar la Autov�a de El Saler, por el camino del Tremolar, tiene que pasar por un "tubo" prefabricado en un giro peligroso y estrecho, que impide que autobuses de 12 metros puedan servir la l�nea, por lo que en ese momento hasta 2007 fue la �nica l�nea sin buses para discapacitados.  En junio de 2005 realiza un cambio de cabecera provisional a Marqu�s de Sotelo. Este cambio ya es definitivo en abril de 2006, abandonando el paso por P�rez Pujol.  En noviembre de 2006 actualiza el nombre de la l�nea para coincidir con su cabecera en el centro.  En enero de 2007, tras la apertura del Bulevar Sur, deja de hacer el bucle de Escultor Rafael Ferreres, y comienzan las pruebas con autobuses de 12 metros hacia Pinedo.  El 10 de abril de 2007 deja de tener autobuses de la serie 4000, y cuenta con los Mercedes 0405 de la serie 6000.  En mayo de 2007, aprovechando un desv�o, deja de entrar por el interior de Pinedo, realizando la regulaci�n en la zona de Camino Monta�ares / Playa de Pinedo.  En septiembre de 2009, se le habilita el giro directo de Escultor Capuz a Peris y Valero, para entrar hacia Ruzafa, acortando la ruta. El 14 de mayo de 2014 modifica su nombre a Plaza del Ayuntamiento, en la cabecera centro, aunque sigue parando en Marqu�s de Sotelo.
15	PL. L'AJUNTAMENT - PINEDO
	Fue creada el 19 de febrero de 1990. En un principio hac�a el servicio entre Pinedo y Castellar-Oliveral. posteriormente se quedaba s�lo en Pinedo, asumiendo la 14 este tramo en 1992.  El 2 de octubre de 2000 cambia ampliando su itinerario, pasando por la Ciudad de las Ciencias y Nazaret, con una frecuencia de 90 minutos, en vez de los 75 anteriores.  Durante poco tiempo, circulaba un "corto" hasta el Bulevar Sur, reduciendo la frecuencia, aunque con la incorporaci�n de la l�nea 35, dej� de hacerse.  En junio de 2005 realiza una cabecera provisional en Marqu�s de Sotelo, y la denominaci�n de la l�nea aparece como "Pl. Ajuntament - Pinedo/La Punta" en algunos paneles electr�nicos. Este cambio ya es definitivo en abril de 2006, abandonando el paso por P�rez Pujol. El 25 de septiembre de 2006 se remodelan las paradas que tiene en el entorno del Palau de les Arts.  En noviembre de 2006 actualiza el nombre de la l�nea para coincidir con su cabecera en el centro.  En mayo de 2007, aprovechando un desv�o, deja de entrar por el interior de Pinedo, realizando la regulaci�n en la zona de Camino Monta�ares / Playa de Pinedo. El 26 de junio de 2008 ampl�a sus paradas por la zona de l'Oceanogr�fic - Nazaret.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816. El d�a 1 de junio de 2010 modifica su itinerario ligeramente para entrar al Club N�utico. El 14 de mayo de 2014 modifica su nombre a Plaza del Ayuntamiento, en la cabecera centro, aunque sigue parando en Marqu�s de Sotelo.
16	VINALESA - PLA�A DE L'AJUNTAMENT
	Fue creada como l�nea de tranv�a "Abastos-Sagunto", en 1949.  Cambia los tranv�as por autobuses el 6 de enero de 1967.Su itinerario llegaba hasta el final de la calle Sagunto, desde el mercado de Abastos.  En 1971 aument� su servicio hasta el l�mite del t�rmino municipal. El 25 de agosto de 1972, se le modific� el recorrido, pasando por Buen Orden, Gabriel Mir�, Mart�n el Humano y Alberique, por el ramal de Abastos.  Hasta la creaci�n de la l�nea 17, en 1974, sigui� haciendo el itinerario "Abastos-Tavernes", para acabar luego en la plaza del Caudillo.  En noviembre de 1975 se vio afectada por los sentidos �nicos de la calle Sagunto y Ramiro Ledesma (actual Avda. Constituci�n).  En 1986 ya entraba por dentro de Tavernes Blanques, haciendo un recorrido por toda la poblaci�n.  El 31 de mayo de 2007 var�a su itinerario por Tavernes Blanques para dar m�s servicio al Barrio de San Rafael.  El 1 de octubre de 2012 amplia su recorrido hasta Cases de B�rcena, al desaparecer la l�nea 36, dejando de pasar por la parte interior de Tavernes Blanques, modificando su denominaci�n a "Pl. l'Ajuntament - Cases de B�rcena". El 10 de diciembre de 2012 vuelve a recorrer la distancia a Vinalesa, y modifica de nuevo su denominaci�n.
18	NOU HOSPITAL LA FE-UNIVERSITATS
	Puesta en servicio el 7 de febrero de 1994, para suplir la prolongaci�n del 13 a Malilla. Sus dos primeros coches fueron Pegasos de la serie 2119. Por obras, empez� su itinerario con la denominaci�n "Malilla-Barcas" (aunque nunca lleg� a pisar la calle Barcas) por C�scar, Cirilo Amor�s ��con final en el carril bus de calle Col�n!!  Luego ya paraba en P�rez Bayer (Pl. Ni�os de San Vicente) de final. En septiembre del 2000 sufri� una completa remodelaci�n, dejando Hnos. Maristas por la Avenida de la Plata, y llegando a las Universidades en vez de al centro de la ciudad. El 25 de noviembre de 2010, ampl�a su recorrido, cambiando la denominaci�n de la l�nea, hasta el nuevo Hospital La Fe.  En septiembre de 2011 se le habilita el giro directo de Mestre Racional a Escultor Capuz, eliminando el bucle de Alejandro VI, y elimina tambi�n el bucle de Malilla en la zona de la Isla Perdida.
19	LA MALVA-ROSA-MARINA REAL-PLA�A DE L'AJUNTAMENT
	En 1966 ya funcionaba como l�nea de autobuses, con el recorrido "Plaza de la Reina - Grao", como los antiguos 20 y 21. El 25 de marzo de 1981 alarga su recorrido en la Malvarrosa para acabar en la calle Cavite.  El 23 de noviembre de 1982, ampli� su itinerario por el Caba�al, en la avenida Malvarrosa, llegando hasta el cruce con Fuente Encarroz, regresando por Cavite. En noviembre de 2003 desv�a su itinerario para dar servicio a la Avenida de Francia.  El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Avenida de Francia. El 28 de abril de 2007, con motivo de la America's Cup y hasta la finalizaci�n de la misma, se instaura un nuevo servicio "C19" que no llega a la Malvarrosa, girando por Eugenia Vi�es hacia Centro. Desde el 26 de enero de 2013 incorpora la Marina Real a su denominaci�n.
20	AVDA. DEL CID-PLATGES (verano)
	Se crea en verano de 1985, con el recorrido Gran V�a Fernando el Cat�lico - Playas.  Al crearse en 1987 el resto de l�neas playeras, su recorrido lo hereda la l�nea 22, modificando su ruta hacia la avenida del Cid.  En el verano de 1994, con la apertura del Paseo Mar�timo, hace el recorrido de ida por la calle Pav�a, vuelta por Isabel de Villena, llegando hasta el final del paseo. Antes la ida y la vuelta se hac�an por Isabel de Villena. En 2004 modifica su ruta de vuelta para hacerlo por la avenida de Francia.  Para el verano de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Avenida de Francia.  A partir del verano de 2008 cuenta con algunos veh�culos articulados en sus asignaciones.  En 2010 sustituye en la denominaci�n de la l�nea "Platges" por la anterior de "Passeig Mar�tim". En junio 2013 se le ha modificado el itinerario, y se desv�a hasta la Marina Real para conectar la Ciudad de las Ciencias, con el Puerto y las Playas.
	CREU COBERTA - NAZARET- PLATGES (verano)
	Creada en verano del 2001, concretamente el 9 de junio, para conectar el barrio de Nazaret con el Paseo Mar�timo, con un solo autob�s, que a diferencia del resto de las l�neas tiene una frecuencia de 45 minutos.  En verano de 2010 ampl�a su recorrido, desde Nazaret, a Ciutat de les Ci�ncies, Malilla y Creu Coberta, ampliando el n�mero de autobuses y modificando la denominaci�n de la l�nea, con una frecuencia de 30 minutos.
	BENIFARAIG / CARPESA - POETA QUEROL
	En estudio durante los a�os 1971 y 1972, se crear�a poco despu�s, el 27 de octubre de 1973, con itinerario entre Benifaraig y la Plaza Tetu�n.  En sus inicios tuvo como �nico coche un Pegaso 5062, sustituido posteriormente por un Pegaso 6025 (como �stos eran peque�os, el bus pod�a tener parada final en la Plaza del Greco de Benifaraig). Posteriormente ya fue dotada de mejor material m�vil.  Mejora la frecuencia a los 24 minutos, desde el 3 de febrero de 2003. Al construir nuevos viales, pudo por fin entrar en la pedan�a de Borbot�, en vez de dejar al vecindario en la carretera de Moncada.   Del 24 de marzo de 2003 a septiembre de 2004 sufri� el desv�o por Juan XXIII por obras del paso inferior del Camino de Moncada.  A partir del 20 de noviembre de 2006, incorpora un nuevo convoy, que posteriormente realiza el nocturno N1.  A principios de 2008 consigue el certificado AENOR UNE EN 13816. El 21 de septiembre de 2009 se modifica la l�nea, a�adiendo recorridos cortos con dos autobuses m�s, bajo la denominaci�n "C26 - Fins Bulevard Nord", aumentando la frecuencia en el recorrido urbano a 12 minutos, y bajando a la mitad la frecuencia a las pedan�as norte en fines de semana y festivos.  El 22 de septiembre de 2009 sustituye sus buses por los nuevos Scania N230 E4.  El 1 de agosto de 2012 se le suprimen los cortos. El 3 de marzo de 2014 ampl�a su itinerario a Moncada/Alfara, suspendido posteriormente por contencioso con la operadora de Metrob�s el 1 de julio de 2014, a la espera de resoluci�n judicial.
27	LA TORRE-MERCAT CENTRAL
	Fue creada el 21 de noviembre de 1965, siendo la primera l�nea instituida por Saltuv. Iba desde el Camino Real de Madrid hasta la Ciudad Fallera en Benicalap. A la misma se dedicaron primero ocho Pegaso 5020 -del 1056 al 1063- y luego, diez veh�culos Pegaso 5020 y cinco Pegaso 5062 que estaban reservados para la futura l�nea 28. La creaci�n de esta l�nea provoc� un pleito de Auvaca hacia Saltuv, ganado al final por �sta.  El 1 de junio de 1973 entra por fin hasta dentro de la Ciudad Fallera.  Los cambios de sentido en la circulaci�n provocaron una reestructuraci�n de la l�nea en junio de 1976, desvi�ndose por la avenida de Burjasot.  El 1 de marzo de 1981 alarg� su recorrido en la Ciudad Fallera hasta la calle del Ninot.  Hasta el 23 de agosto del a�o 2000 se denomin� "Ciutat Art. Faller-Alfafar", cambiando Alfafar por La Torre al d�a siguiente, aunque sin variar el recorrido.  El 1 de enero de 2001 recort� su recorrido hasta el Mercado Central, desdobl�ndose con la nueva 28.  El 16 de marzo de 2007 incorpora nuevos autobuses, los Irisbus Cityclass GNC Noge, en sustituci�n de los de la serie 5000.  El 22 de septiembre sustituye sus buses por los nuevos Scania N230 E4. En septiembre de 2011, tras finalizar las obras de la Av. del Oeste, recupera su itinerario normal, dejando de desviarse por Guillem de castro y Guillem Sorolla.
28	CIUTAT ART. FALLER-MERCAT CENTRAL
	Creada en 1966 (ver l�neas desaparecidas), fue unida a la l�nea 8 en 1985, desapareciendo como l�nea. En junio de 1972 se transforma en l�nea de agente �nico. Posteriormente, el 1 de enero de 2001, volvi� a ser creada a partir de la escisi�n de la l�nea 27 en dos recorridos, siendo ahora "Ciutat Artista Faller-Mercat Central".  En agosto de 2008, por las obras del tranv�a T2, cambia su cabecera del centro a P�rez Pujol de forma provisional.  En agosto de 2009, por obras, recupera el itinerario por plaza del Ayuntamiento, regulando en Ayuntamiento-Cotanda.  En septiembre de 2011, tras finalizar las obras de la Av. del Oeste, recupera su itinerario normal.
29	AV. DEL CID-UNIVERSITATS
	Se inaugura esta l�nea el 5 de marzo de 1968. Fue la �ltima l�nea donde circularon los Pegaso 6050. Su primer itinerario iba desde Mislata hasta San Marcelino y el barrio de La Torre.  En junio de 1978 amplia su itinerario hasta el interior de Mislata, en la plaza Juan XXIII.  Tambi�n alter� a la rec�proca con la l�nea 7 su itinerario por el paseo de la Petxina y la calle Brasil.  El 11 de febrero de 1981 fue transformada a l�nea de agente �nico.  Despu�s se le ampli� alg�n servicio hasta Horno de Alcedo en 1988.  La puesta en marcha de la l�nea 14 hizo que este desv�o dejara de hacerse en febrero de 1990, y el 23 de julio de 1990 sufri� un cambio radical en su itinerario, pasando a ir desde Mislata hasta la zona universitaria de Blasco Ib��ez, pasando por el hospital La Fe previamente. Hasta 1993 hizo su recorrido desde Mislata hasta el Campus de Blasco Ib��ez, pero en 1994 se le ampli� el recorrido hasta el Campus del Polit�cnico en la Avda. Tarongers. Su �ltimo cambio importante fue dejar la calle Alc�cer para ir por la Avenida del Cid, a partir de las obras del metro en Mislata, dejando de entrar por Gregorio Gea, y buscar Doctor Mara��n.  En junio de 2005 es la primera l�nea en estrenar el nuevo SAE de Soluziona. El 8 de noviembre de 2005 modifica su trazado por el r�o, entrando hacia La Fe por la avenida Burjassot.  El 23 de marzo de 2007 incorpora nuevos autobuses, los Irisbus Cityclass GNC Noge, en sustituci�n de los de la serie 4000.  El 3 de septiembre de 2012 deja de entrar a Mislata, finalizando en Av. del Cid, con el consiguiente cambio de denominaci�n.
30	NAZARET - HOSPITAL CL�NIC / UNIVERSITATS
	Su trazado original era desde la Plaza Tetu�n, hasta la Malvarrosa.  El 3 de febrero de 1965 se ampl�a hasta Poeta Querol. Sus inicios iban desde Poeta Querol a la Malvarrosa, por el Camino de Vera, en plena huerta. El 5 de febrero de 1970 se instaur� un servicio complementario hasta el instituto Polit�cnico, de reciente creaci�n (futura UPV). El 1 de octubre de 1970 se implant� el agente �nico, siendo la primera l�nea de Saltuv en ser transformada a este servicio.  Posteriormente, s�lo hab�a un autob�s en la l�nea, generalmente un Pegaso 6025, a partir de 1976. En el a�o 1989 sufre un cambio radical, y cubre desde la Plaza del Ayuntamiento el Campus de Blasco Ib��ez, el Campus de Tarongers, el Caba�al, el paseo Mar�timo, la Malvarrosa, y Nazaret, un recorrido largo pero muy aprovechado.  El 2 de octubre de 2000 cambia su itinerario y se reduce dr�sticamente entre Nazaret y Blasco Ib��ez, por la Avenida del Puerto.  En septiembre de 2005, con la entrada en servicio del nuevo SAE, su denominaci�n es "Nazaret-Hosp. Cl�nic/Univs.".  El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en direcci�n hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias. El 4 de septiembre de 2011 deja de entrar a la zona universitaria de Tarongers.
31	LA MALVA-ROSA - POETA QUEROL
	El 3 de febrero de 1965 se ampl�a su recorrido hasta Poeta Querol, siendo el anterior s�lo hasta Plaza Tetu�n.  Desde Primado Reig, ten�a una bifurcaci�n hasta Poeta Asins, en Benimaclet, que se elimin� con la entrada en funcionamiento de la l�nea 70 en 1967.  En abril de 1972 se transforma en l�nea de agente �nico. En 1977 ajust� su itinerario a las modificaciones del Paseo al Mar.  Recorr�a en ida y vuelta siempre el Camino del Caba�al, pero al quedar este en una sola direcci�n, fue desviado por Blasco Ib��ez en direcci�n a la Malvarrosa, hacia 1997. El 3 de marzo del 2000 ampli� su recorrido hasta la playa de la Patacona, y el 8 de julio estira el recorrido por la Avda. Mare Nostrum hasta la rotonda del Paseo Mar�timo de Alboraya. Fue la �ltima l�nea en tener los Pegaso 6420. El 2 de octubre de 2000 cambia su itinerario. El 26 de mayo de 2005 deja de pasar por Padre Ant�n Mart�n, para volver al centro por Av. Malvarrosa-Reina. El 1 de enero de 2007 modifica su itinerario, yendo directo por Blasco Ib��ez, abandonando la zona de Primado Reig.  El 2 de febrero de 2009 cambia su itinerario por la zona de La Patacona en Alboraya, subiendo por Blasco Ib��ez, a buscar Mare Nostrum.  El 5 de noviembre de 2012 modifica su recorrida, reduciendo su paso por la Patacona hasta Mar Tirreno a pesar de que estaba previsto que finalizara en el paseo mar�timo de Valencia.
32	PASSEIG MAR�TIM - PL. DE L'AJUNTAMENT
	En enero de 1973 se estaba estudiando la propuesta, y se puso en funcionamiento el 17 de julio de 1973, con cuatro Pegaso 5062, circulando por el Camino de Algir�s hasta el Mercado del Caba�al. Diversas modificaciones urbanas le hacen variar su recorrido, entre Poeta M�s y Ros y Santos Justo y Pastor.  En abril de 1980, concretamente, modifica su itinerario por Marqu�s de Lozoya (actual Avenida de Arag�n), Ernesto Ferrer, Santos Justo y pastor, Los Leones, Camino de Algir�s.  El 10 de diciembre de 1982 deja de circular por la nueva peatonal de Don Juan de Austria, desviando el itinerario por Pintor Sorolla y Navarro Reverter.  El 2 de octubre de 2000 cambia su itinerario, estirando algunos servicios hasta el Paseo Mar�timo, en sustituci�n de la l�nea 30. Ten�a servicios cortos "C32" hasta Las Arenas. Es bastante coincidente con la l�nea 5 de metro entre las estaciones de Ayora y X�tiva. Modificada en el Caba�al los jueves en horas de mercado.  En mayo de 2006 deja de hacer cortos "C32" y todos los servicios van hasta el final del Paseo Mar�timo.  El 8 de mayo de 2008 actualiza su recorrido por la zona de la avenida de Arag�n. El 14 de mayo de 2014 modifica su nombre a Plaza del Ayuntamiento, en la cabecera centro, aunque sigue parando en Marqu�s de Sotelo.
35	PL.AJUNTAMENT- C. ARTS I CI�NCIES - I.CAN�RIES
	Creada en enero de 2001 para dar servicio a la Ciudad de las Ciencias, estaba previsto que llegara hasta Nazaret en un principio, aunque al final se acort� su servicio y a cambio la 15 se desvi� por Nazaret.  A partir de octubre de 2005, el final de la l�nea se acerca un poco m�s a L'Oceanogr�fic.  El 3 de mayo de 2010, la l�nea 35 ampl�a su recorrido, cruzando para ello el puente Assut de l'Or y alcanzando a prestar servicio a los barrios de La Creu del Grao y de Camino Hondo. De esta forma, la l�nea 35 pasa a denominarse �Illes Can�ries - Ciutat de les Arts i les Ci�ncies - Pl. de l'Ajuntament'.
40	ESTACI� DEL NORD-UNIVERSITATS
	Ya exist�an en 1966, con el recorrido "Bar�n de C�rcer (calle Requena) - Barrio San Jos� (plaza Palancia)". La 40 iba por la Avda. Jos� Antonio y la 41 por la calle Col�n. Despu�s tuvo un recorrido circular, complementando la l�nea 41. En un principio hac�an el recorrido (en este caso de la 40) San Pablo - Barrio San Jos�, con la ruta: San Pablo, Alicante, Antiguo Reino, Eduardo Bosc�, Cardenal Benlloch y Palancia, para volver por Palancia, Blasco Ib��ez, G. Elio, Tetu�n, Col�n y San Pablo. La 41 hac�a el recorrido inverso.  En junio de 1975, la l�nea 40 dej� de circular por las calles Castell�n y General San Mart�n, yendo por Alicante - Gran V�a.  Los cambios de sentido en la circulaci�n provocaron una reestructuraci�n de la l�nea en 1976.  En 1987-1988 hacen el tramo por calle Yecla-Av. Blasco Ib��ez.  El 3 de mayo de 1991 vari� su itinerario, con la apertura del primer tramo de la Av. Balears y el acondicionamiento del eje de Manuel Candela en los 80, la l�nea dej� de pasar por Tr�nsitos y recorre Manuel Candela y sus prolongaciones, hasta llegar a la Univ. Polit�cnica, debido a su ampliaci�n y consiguiente aumento de demanda.  Las l�neas dejaron San Pablo para tener Pl. Espa�a como punto de regulaci�n. No fue hasta el 15 de septiembre de 2000 cuando se modific� esta situaci�n y pasaron a ser dos servicios independientes y lineales.  La 40 pas� hacer San Pablo - Universidades v�a Reino de Valencia (desviando ligeramente el recorrido para dejar de pasar por el puente �ngel Custodio y utilizar el Pont del Regne, abierto meses antes).
41	PLA�A D�ESPANYA-UNIVERSITATS
	Ya exist�an en 1966, con el recorrido "Bar�n de C�rcer (calle Requena) - Barrio San Jos� (plaza Palancia)". La 40 iba por la Avda. Jos� Antonio y la 41 por la calle Col�n. Despu�s tuvo un recorrido circular, complementando la l�nea 40. En un principio hac�an el recorrido (en este caso de la 40) San Pablo - Barrio San Jos�, con la ruta: San Pablo, Alicante, Antiguo Reino, Eduardo Bosc�, Cardenal Benlloch y Palancia, para volver por Palancia, Blasco Ib��ez, G. Elio, Tetu�n, Col�n y San Pablo. La 41 hac�a el recorrido inverso.  Los cambios de sentido en la circulaci�n provocaron una reestructuraci�n de la l�nea en 1976.  En 1987-1988 hace el tramo por calle Yecla-Av. Blasco Ib��ez.  El 3 de mayo de 1991 vari� su itinerario, con la apertura del primer tramo de la Av. Balears y el acondicionamiento del eje de Manuel Candela en los 80, la l�nea dej� de pasar por Tr�nsitos y recorre Manuel Candela y sus prolongaciones, hasta llegar a la Univ. Polit�cnica, debido a su ampliaci�n y consiguiente aumento de demanda.  Las l�neas dejaron San Pablo para tener Pl. Espa�a como punto de regulaci�n.  No fue hasta el 15 de septiembre de 2000 cuando se modific� esta situaci�n y pasaron a ser dos servicios independientes y lineales. La l�nea 41 pas� a ser Plaza de Espa�a - Universidades por Blasco Ib��ez.  Modifica su recorrido el 21 de septiembre de 2009, accediendo por Arag�n-Av. Catalunya-Tarongers, para recorrer esta �ltima avenida por todo el Campus de Tarongers, hasta el cruce con Serrer�a. A partir del 5 de septiembre de 2011, s�lo funciona de lunes a viernes, salvo festivos.  A partir del 2 de abril de 2012 pasa a funcionar s�lo en d�as lectivos.
60	BAR� DE C�RCER-TORREFIEL
	En 1966 su ruta era Mercado Central - Parreta. Algunos servicios llegaban hasta las Escuelas Profesionales San Jos�.  En enero de 1969 amplia su itinerario para dar servicio al hospital La Fe.  En agosto de 1972 se transforma en l�nea de agente �nico.  En junio de 1973 modifica su itinerario, entre la plaza del Mercado y Torrefiel, en vez de acabar en Parreta como hasta entonces.  En junio de 1978 unifica su cabecera con la l�nea 6 a mitad de Torrefiel, en Jos� Esteve.  Ya el 21 de marzo de 1981 alarg� su recorrido hasta el final de Torrefiel, en la calle Cecilio Pl�.  Al construirse el t�nel entre Peset Aleixandre y Primado Reig e invalidarse el giro por enmedio de Peset Aleixandre,  se desv�a por Juan XXIII, entrando a Torrefiel dando m�s servicio al interior del barrio.   Los jueves modifica su itinerario por el Mercado de Torrefiel.  El 12 de noviembre de 2007 modifica su acceso a la Gran V�a Fernando el Cat�lico por Angel Guimer�, en vez de Mestre Palau. En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.
62	BENIM�MET-PL. L'AJUNTAMENT
	Esta l�nea se inaugur� el 18 de noviembre de 1968, "Benimamet - Mercado Central".  En marzo de 1971 fue transformada en l�nea de agente �nico, siendo la segunda en sufrir este cambio.  Posteriormente, en noviembre de 1976, con la apertura de la Pista de Ademuz, cambia el recorrido hacia Benimamet. Sub�a hasta la parada de la Feria de Muestras s�lo los d�as de certamen.  Despu�s se ampli� en 1988 hasta Terramelar (Paterna).  Hasta 1993 acced�a a Guillem de Castro desde la Avda. Bar�n de C�rcer.  En 1994, tras la apertura de la calle Espinosa y Guillem Sorolla, cambi� su acceso, ampliando adem�s la ruta hasta la calle Col�n, para dar servicio hacia el centro.  Tuvo tambi�n su �poca de llegar hasta el Hospital Arnau de Vilanova en los recorridos hacia el Centro, luego s�lo llegaba cerca, y ahora baja directamente por la Avenida de las Cortes Valencianas. El 4 de julio de 2005 deja de realizar el bucle en el Palau de Congresos, en direcci�n a Terramelar. El 12 de noviembre de 2007 modifica su acceso a la Gran V�a Fernando el Cat�lico por Angel Guimer�, en vez de Mestre Palau.  El 12 de febrero de 2009 cambia su parada de regulaci�n a la parada X�tiva-Institut, tras la reforma de la parada de San Agust�n.  El 11 de septiembre de 2009 modifica su denominaci�n "Benim�met-Col�n" por la actual.  El 5 de noviembre de 2012 abandona el bucle de la calle Col�n, llegando s�lo hasta la plaza del Ayuntamiento, por lo que cambia de denominaci�n.
63	CAMPUS BURJASSOT-ESTACI� DEL NORD
	Creada expresamente en 1984 para dar servicio al nuevo Campus de Burjassot, al principio acababa su itinerario en el cruce de Pio XII con la Avenida de Campanar.  Antes hab�a un servicio de CVT que cubr�a este trayecto.  Posteriormente se ampli� en 1992 su servicio hasta la calle X�tiva, para dar mejor servicio de conexi�n con otras l�neas, el Metro y la Renfe, aumentando la frecuencia de 20 minutos a casi 5 en horas punta. S�lo funciona en d�as lectivos.  Tras las obras de la estaci�n de Bail�n en 2005, su recorrido y parada de regulaci�n habitual se traslada a la calle Matem�tico Marzal, haciendo la ruta en d�as de mercado por Bail�n. El 1 de septiembre de 2010 modifica su itinerario por la zona centro, accediendo por San Pablo a una nueva regulaci�n en la calle X�tiva, frente a la Estaci�n del Norte, modificando el nombre de la l�nea, y suprimiendo el desv�o del Mercado de Convento de Jerusal�n.  A partir del 5 de septiembre de 2011, elimina algunas paradas intermedias, para realizar un itinerario m�s directo entre cabeceras. El 4 de septiembre de 2014 cambia su denominaci�n a "Estaci� del Nord - Campus Burjassot".
64	BENICALAP-ESTACI� J. SOROLLA-NOU HOSPITAL LA FE
	Puesta en servicio el 22 de septiembre de 2008, para dar servicio a la zona de la Avenida de Juan XXIII, en Benicalap, tiene un sencillo recorrido por Tr�nsitos y las Grandes V�as, hasta la zona del futuro Parque Central de Valencia. El 25 de noviembre de 2010, ampl�a su recorrido, cambiando la denominaci�n de la l�nea, hasta el nuevo Hospital La Fe. En marzo de 2011 incorpora tres veh�culos articulados de forma regular.
67	PL. AJUNTAMENT - NOU CAMPANAR
	Puesta en servicio el 5 de noviembre de 2012, producto de la fusi�n de las l�neas 17 y 61.
70	FUENSANTA-ALBORAYA
	Existe desde 1964.  En 1966 su recorrido iba desde Bar�n de C�rcer (calle Huesca) a la Avenida del Cid.  El 12 de febrero de 1967 prolonga su recorrido desde la calle Alboraya hasta el barrio de Benimaclet.  En febrero de 1974 el Ayuntamiento autoriz� la modificaci�n de su ruta, por el trazado de General Elio y Jaime Roig hacia Emilio Bar�, dejando la calle Alboraya a la reci�n creada l�nea 69.  En la d�cada de los 70 contaba con dos autobuses articulados.  Se prolong� en Benimaclet a partir del 23 de noviembre de 1982, desde Poeta Asins hacia la Avenida Valladolid y Mistral �cambiando la cabecera de Leonor Jovani por la de Francisco Mart�nez. Despu�s volver�a a ampliarse el recorrido hasta Alboraya.  Desde la transformaci�n en sentido �nico de la Avenida Emilio Bar�, circula hacia el centro por Dolores Marqu�s. El 15 de octubre de 2009, por remodelaci�n de direcciones, modifica su itinerario por la zona de Alboraya.  El 20 de enero de 2011 modifica su ruta por la Fuensanta, bajando a Tres Forques, y en la zona de Alfauir y Alboraya.  El 23 de noviembre de 2011 deja de entrar al interior de Alboraya, regulando en la antigua estaci�n de metro de Palmaret.
71	LA LLUM-UNIVERSITATS
	Existe desde 1964.  En 1966 su recorrido iba desde Bar�n de C�rcer (calle Huesca) a la Avenida del Cid, prolong�ndose al barrio de La Luz.  En 1968 entraba m�s al centro, finalizando por Pascual y Gen�s. En marzo de 1980 ampli� su itinerario al interior del Barrio de La Luz.  A primeros de los 90, cambi� su recorrido hacia el centro al peatonalizarse la calle Hospital, haci�ndolo por la Gran V�a y la calle Bail�n. Al igual que la 29, en 1994 ampli� su itinerario hasta el Campus de Tarongers, desde su final anterior en el Campus de Blasco Ib��ez. Durante muchos a�os en el barrio de la Luz invert�a el sentido con una maniobra en un cruce de calles de la Avenida Marconi, al estilo del 15 en La Punta.  En los cambios de 2001, sustituy� el tramo de la calle Bail�n por el acceso directo San Francisco de Borja-San Vicente, y sustituyendo el recorrido por Padre Esteban Pernet por el antiguo de la Avenida del Cid, en el Barrio de La Luz.  Incorpor� en julio de 2004 la flota de autobuses con motor de GNC (gas natural). El 20 de enero de 2011 modifica su ruta por el Barri de la Llum, dejando de acceder al C.C. Gran Turia.
72	SANT ISIDRE-PLA�A DE L'AJUNTAMENT
	Existe desde 1964.  En septiembre de 1965 el ayuntamiento aprueba que estire su recorrido en San Isidro hasta las obras del Nuevo Cauce del Turia.  En 1966 su recorrido iba desde Bar�n de C�rcer (calle Huesca) a la Avenida del Cid, con prolongaci�n a San Isidro.  En 1968 entraba m�s al centro, finalizando por Pascual y Gen�s.  En enero de 1972 se transforma en l�nea de agente �nico, y se sustituye el trayecto por la Avenida del Cid por otro por Archiduque Carlos.  En el a�o 1977 prolong� su recorrido hasta el barrio de San Isidro. Entraba en el Pol�gono Vara de Quart hasta Traginers y Fogainers. Ahora circula s�lo por Pedrapiquers, Argenters y Coeters aproximadamente cada hora.  El 22 de septiembre de 2008, cambia levemente su itinerario a determinadas horas del d�a, para acercar al personal de EMT a las cocheras de San Isidro, en una parada especial. Adem�s, incorpora un nuevo convoy por la tarde-noche, que posteriormente sirve la l�nea N4. El 7 de julio de 2010 modifica su itinerario y cabecera en San Isidro por remodelaci�n de calles.  El 3 de octubre de 2011 deja de entrar al Pol�gono Vara de Quart definitivamente.
73	PARRETA-SANT ISIDRE
	Creada el 11 de mayo de 1995, con un itinerario singular, puesto que une dos barrios entre s�, sin pasar por el centro, aunque da servicio a los ambulatorios de la zona y la zona comercial de Parreta.  Por obras, comenz� un itinerario provisional por San Isidro, y posteriormente se le anul� el trazado interior por el barrio de Tres Forques por las calles Llombay y Jos� Maestre.  Recorre tanto a la ida como a la vuelta el bulevar de Tres Cruces para dar servicio al Hospital General.  En 2001 se busc� prolongarla por Burjassot hasta el Campus, pero al final se mantuvo como estaba.  En d�as lectivos tiene un desv�o dos veces al d�a para dar servicio al Instituto Misericordia.  El 7 de julio de 2010 modifica su itinerario y cabecera en San Isidro por remodelaci�n de calles. El 30 de noviembre de 2012 modifica su final en Campanar para regular en la extinta cabecera de la desaparecida l�nea 17, en la calle Parra.
79-80	CIRCULAR GRANS V�ES
	Creadas el 14 de marzo de 1976, a partir de un itinerario anterior ya como l�nea 80, por la calle J�tiva, basado en la antigua l�nea 8B, y que ya se denominaba "Grandes Vias", que comenz� el 25 de agosto de 1973. Combinaba con otras l�neas al ser la primera l�nea circular del anillo exterior. Recibi� los primeros Pegaso 6050 de Saltuv.  En un principio la 79 se denominaba tambi�n 80, pero para evitar las l�gicas confusiones cambi� a 79 en 1989 (en correlaci�n con la 89 y la 90).La acabada en 9 siempre corresponde con el anillo exterior, y la acabada en 0 con el anillo interior. Incluso antes del cambio, en los bonobuses ya se marcaba el n�mero 79.  Mientras la Avenida de Arag�n no fue liberada de las antiguas v�as de tren, por la zona de Mestalla realmente no circul� por Grandes V�as, sino que hac�a unos giros tortuosos por calles como Ar�valo Baca, o Gil Dolz. Conforme la avenida recuper� su perfil actual, la l�nea fue utiliz�ndola hasta su apertura total.  La l�nea 80 original aparece como 82 en algunos momentos.  El 5 de julio de 2008, la l�nea 80 deja de cruzar el puente de las Artes, para recorrer el Llano de Zaid�a.
81	BLASCO IB��EZ-HOSPITAL GENERAL
	Sus or�genes son la antigua l�nea 8A. El 25 de agosto de 1973 se pone en funcionamiento, y en un principio su recorrido se limitaba desde la plaza Palancia, hasta la calle Gonz�lez Mart�, por lo que la l�nea se denominaba "Olivereta-Barrio San Jos�".  El 16 de enero de 1975 se ampli� su recorrido hasta la calle Brasil.  Los cambios de sentido en la circulaci�n provocaron una reestructuraci�n de la l�nea en 1976.  Posteriormente se ampli� hasta Blasco Ib��ez, cruce Dr. Manuel Candela (hacia 1985), y luego se hizo la ampliaci�n definitiva desde el Hospital General, hasta los� Mar�a Haro / Estaci�n del Cabanyal (el 20 de diciembre de 1985), al final de Blasco Ib��ez.  Recorre Valencia casi �ntegramente de este a oeste; la longitud de la l�nea propici� la instauraci�n  de "C81", es decir, itinerarios cortos entre Blasco Ib��ez y Bar�n de C�rcer.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.  A partir del 5 de noviembre de 2012 desaparecen los convoyes cortos C81, aportando mayor frecuencia en el tramo Centro - Hospital General tras el cambio de la l�nea 7 en la zona. El 8 de mayo de 2013, modifica su itinerario por el Complejo 9 d'Octubre, dejando la calle rinc�n de Ademuz.
89	CIRCULAR RONDA TR�NSITS
	Fue puesta en servicio a las 13 horas del 22 de noviembre de 1982. El 89 es la �nica l�nea que mantiene intacto su recorrido de concesi�n desde el primer d�a, salvo alg�n desv�o temporal por obras �por ejemplo, durante la construcci�n del paso inferior de Primado Reig-Peset Aleixandre. Inicialmente su parada de regulaci�n era Avenida Campanar-Juan Pablo II. Posteriormente se pas� a La Fe (Av. Campanar).  El 27 de junio de 2005, el 89 cambi� su cabecera de Cardenal Benlloch a Eduardo Bosc�, antes de cruzar la Avenida del Puerto, para no coincidir con la parada de la l�nea 18.  El 1 de enero de 2007 incorpora los autobuses articulados a su flota, y 4 puntos de regulaci�n en vez de dos. A principios de 2008 consigue el certificado AENOR UNE EN 13816.
90	CIRCULAR RONDA TR�NSITS
	Fue puesta en servicio a las 13 horas del 22 de noviembre de 1982.  El 90 iba de Primado Reig por Gasc� Oliag a Blasco Ib��ez, hasta el cambio de sentido de Gasc� Oliag. Inicialmente su parada de regulaci�n era Campanar-P�o XII; posteriormente se pas� a La Fe (Avenida de Campanar).  El 1 de enero de 2007 incorpora los autobuses articulados a su flota, y 4 puntos de regulaci�n en vez de dos.  El 29 de mayo de 2008, con la incorporaci�n de nuevos buses articulados, funciona con este modelo de autob�s en su totalidad.  En noviembre de 2008 recibe el certificado de la norma de calidad AENOR UNE EN 13816.
95	HOSPITAL GENERAL-CIUTAT ARTS I CI�NCIES-PORT
	Puesta en servicio durante los cambios del a�o 2001, concretamente el 1 de enero; las primeras semanas transcurr�a por el paseo de la Ciudadela, pero posteriormente se le acerc� un poco m�s al centro, por General Palanca y Grabador Esteve (posiblemente por los pocos usuarios del principio).  Sus autobuses Scania Omnicity fueron los primeros en llevar publicidad cultural del Ayuntamiento integral por toda la carrocer�a, lo que los hizo azules, excepto el frontal, hasta octubre de 2004, en que la publicidad integral fue eliminada.  A partir de octubre de 2005, el final de la l�nea se acerca un poco m�s a L'Oceanogr�fic. El 25 de septiembre de 2006 modifica su itinerario para dar m�s servicio a Campanar, y se reestructuran las paradas del entorno del Palau de les Arts. Adem�s este cambio conlleva un aumento en dos autobuses para la l�nea.  El 10 de octubre de 2006 deja de hacer su peque�o bucle por Mislata, girando con dos nuevas paradas por la antigua C�rcel Modelo.  El 1 de enero de 2008, modifica su itinerario hacia el Parque de Cabecera, girando por Jacinto Benavente y el Puente de las Flores, hacia la Alameda.  El 3 de mayo de 2010 amplia su itinerario hasta dar servicio a la puerta de l'Oceanogr�fic, y s�lo durante las carreras de F�rmula 1 de junio, entra hasta el nuevo PAI de Nazaret. El 20 de mayo de 2013 , con la apertura del Complejo 9 d'Octubre, ampl�a su ruta hasta el Hospital General y este centro. El 1 de octubre de 2014 ampl�a su ruta hasta Nazaret y la terminal de pasajeros del Puerto de Valencia, modificando su denominaci�n.
96	SERVICI ESPECIAL
	Puesta en servicio el 1 de julio de 1985, sin n�mero, para cubrir el servicio especial de personas con movilidad reducida, con caracter�sticas "puerta a puerta". Est� compuesta por 4 veh�culos adaptados, y uno de reserva.
98	SERVICIO ESPECIAL COCHERAS
	Puesta en servicio (sin n�mero) para traslado de los conductores desde las cocheras hasta los lugares de relevo. Son dos convoyes.  A partir del 22 de septiembre de 2008, recorta su servicio a un solo convoy de Dep�sito Norte hasta las 8:30, dado que el cambio de la l�nea 1 cubre la demanda de traslado de los conductores a esa cochera.  Al suprimir el convoy de la tarde-noche, deja de incorporar posteriormente a la N4, trasladando al 72 ese servicio.
L�NEAS NOCTURNAS
Las l�neas nocturnas se crearon el 1 de abril de 1985, con inicio a las 23:00. Al inicio su frecuencia era de 40 minutos, con transbordo gratuito y coordinado en la plaza del Ayuntamiento. Posteriormente, y por imposibilidad de cumplir los horarios, se ampli� las salidas cada 45 minutos. El 13 de septiembre de 2001 se ampli� el horario de jueves a s�bado, y v�speras de festivo hasta las tres de la ma�ana. El 4 de julio de 2009 se hace una amplia remodelaci�n de las l�neas, incorporando las nuevas N9, N89 y N90, y cambian los horarios, haciendo cuatro salidas de domingo a jueves, y seis salidas viernes, s�bados y v�speras de festivos. Desde el 1 de enero de 2011, se adelanta la primera salida a las 22:30, con frecuencias de 45-55 minutos, seg�n l�neas.
N1 (51)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT-LA MALVA-ROSA
	Sustituye a la desaparecida N1A desde el 20 de noviembre de 2006, ampliando su itinerario. Para cumplir horario, se le ampl�a con un convoy, teniendo dos. Mantiene el 51 como n�mero interno de referencia. El 1 de enero de 2008 modifica su itinerario, dando servicio al puerto, por Joan Verdeguer y Serrer�a. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia ligeramente su itinerario por la Malvarrosa, con un solo autob�s. Desde finales de julio de 2009, se incorpora un veh�culo m�s, realizando seis salidas en laborables, y nueve en viernes, s�bados y v�speras de festivos, cada media hora. En septiembre de 2009 modifica sus horarios, haciendo cuatro salidas a las horas en punto entre semana, y nueve salidas, cada 30 minutos en viernes, s�bados y v�speras de festivos. En verano de 2010 dobla servicio viernes y s�bados. Los autobuses que la hac�an, proced�an de la l�nea 2 y la 26. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N2 (52)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT-TAVERNES BLANQUES
	Recorre la zona norte. Curiosamente deja zonas de Valencia sin cubrir, y luego realiza un recorrido completo por Tavernes Blanques, como la 16. Su n�mero interno es el 52. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR.  El 31 de mayo de 2007 var�a su itinerario por Tavernes Blanques para dar m�s servicio al Barrio de San Rafael. El 21 de abril de 2008 deja de circular por Torrefiel, para girar directamente hacia la avenida Constituci�n desde Tr�nsitos. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia su itinerario por la zona de Viveros en direcci�n al centro. El convoy que la hac�a, proced�a de la l�nea 6. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno. En enero de 2012 funciona combinado con un convoy que procede de la l�nea 16.
N3 (53)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT-BENIM�MET
	En el cambio de l�neas del 2 de octubre de 2000, fue ampliada hasta el Campus de Burjassot, Feria de Muestras y Terramelar. Esta ampliaci�n supuso que se necesitaban dos autobuses para hacer el servicio. Transcurr�a por el casco urbano de Burjassot, por el que no pasaba ninguna l�nea diurna, curiosamente, aunque las paradas eran provisionales y en muy mal estado. Esta ruta estaba prevista que la hiciera por el d�a la ampliaci�n de la l�nea 73, pero al final no se hizo. Ha tenido dos itinerarios (ver 1) (ver 2) por Burjassot. A partir del 1 de septiembre de 2005, deja de circular por Burjassot, pasando hacia Benim�met por Cortes Valencianas, siguiendo con dos autobuses.  Su n�mero interno es el 53. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. En febrero de 2007, modifica su salida de la avenida Burjassot, hacia Nicasio Benlloch. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia su itinerario por la zona de la pista de Ademuz y Benimamet con un s�lo autob�s, procedente de la l�nea 62. Desde finales de julio de 2009, se incorpora un veh�culo m�s, realizando seis salidas en laborables, y nueve en viernes, s�bados y v�speras de festivos, cada media hora. En septiembre de 2009 modifica sus horarios, haciendo cuatro salidas cada 48-55 minutos entre semana, y cinco salidas, cada 55 minutos en viernes, s�bados y v�speras de festivos. Los autobuses que la hac�an, proced�an de la l�nea 16 y la 62. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno. El 8 de marzo de 2011 vuelve a tener una frecuencia de 45 minutos.
N4 (54)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT- MISLATA
	Circulaba inicialmente por Bolser�a a Quart. Despu�s se cambi� desde la Plaza del Mercado hacia Bar�n de C�rcer, Guillem de Castro y Quart. El 27 de julio de 2005 cambia de nuevo su itinerario por esta zona, suprimiendo el paso por el Mercat Central, y modificando la entrada a Mislata, para mantener horarios.  Su n�mero interno es el 54. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. Hasta el 21 de septiembre de 2008, el bus en servicio proced�a de la l�nea 98 del turno de tarde-noche, la de servicio interno de traslado Cocheras - Plaza del Ayuntamiento. Con los cambios del 22 de septiembre de 2008, su servicio lo hac�a un convoy de la l�nea 72. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia su itinerario por la zona de la calle Quart y avenida del Cid, y la calle Alc�cer en direcci�n al centro, con un autob�s, que proced�a de la l�nea 72. Su n�mero interno sigue siendo el 54. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N5 (55)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT- SANT ISIDRE
	Cuando fue creada, su itinerario en direcci�n hacia San Isidro transcurr�a por el interior del Pol�gono Vara de Quart, por la calle Pedrapiquers. A primeros de los 90, entraba por otra calle, Dels Coeters, al modificarse la entrada a San Isidro. Al abrirse el vial de Tres Cruces, cambi� su recorrido por el mismo, al menos desde 1996. Por problemas horarios, el 27 de julio de 2005 reduce su recorrido por San Isidro, finalizando en Mariano de Cavia, en vez de Campos Crespo. Su n�mero interno es el 55. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. El 12 de noviembre de 2007 modifica su acceso a la zona centro, por Cuenca - Guillem Sorolla - Bar�n de C�rcer. El convoy que la hac�a, proced�a de la l�nea 71. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia su itinerario por la zona centro y la zona del Hospital General con un autob�s, procedente de la l�nea 71. Su n�mero interno sigue siendo el 55. El 7 de julio de 2010 modifica su itinerario en San Isidro por remodelaci�n de calles. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N6 (56)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT - LA TORRE
	Cambi� su antigua denominaci�n "Pla�a Ajuntament-Alfafar" por la de "Pla�a Ajuntament-La Torre", aunque el recorrido es el mismo.  Su n�mero interno es el 56. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. El convoy que la hac�a, proced�a de la l�nea 27. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia ligeramente su itinerario por la zona de calle Carteros en direcci�n al centro, con un autob�s, procedente de la l�nea 27. Su n�mero interno sigue siendo el 56. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N7 (57)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT - LA FONTETA
	Cubre el servicio nocturno entre el Centro de la ciudad, y la zona de Malilla, Avda. de la Plata y Fuente de San Luis. No ha sufrido ninguna modificaci�n desde sus inicios, excepto que volv�a hacia el centro girando por calle Olt�, y posteriormente a mitad de los a�os 90, extendi� su recorrido hasta Azagador del Morro, girando por Bernat Descoll.  Su n�mero interno es el 57. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. Aunque en los planos aparec�a un giro por la calle Rub�n Vela, lo cierto es que siempre transcurri� desde Ausias March a la Fonteta por Peris y Valero, dado que era m�s c�modo y no hab�a parada intermedia. A partir de julio de 2006, deja de circular por calle Cuba, para evitar atascos, y marcha por calle C�diz. El convoy que la hace, procede de la l�nea 7. El 5 de julio de 2008 modifica su recorrido por la zona de Malilla, a semejanza de la l�nea diurna 8. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 cambia ligeramente su itinerario por la zona de Malilla, volviendo por Ruzafa en direcci�n al centro, con un autob�s, que proced�a de la l�nea 7. Su n�mero interno sigue siendo el 57. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno, y modifica su ruta por Malilla para dar servicio al nuevo hospital La Fe.
N8 (58)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT - NAZARET
	Sustituye a la desaparecida N1B desde el 20 de noviembre de 2006, recortando itinerario. Mantiene el 58 como n�mero interno de referencia. El convoy que la hac�a, proced�a de la l�nea 1. En la modificaci�n del 4 de julio de 2009 no cambia su itinerario. Circulaba con un autob�s, procedente de la l�nea 1. Su n�mero interno sigue siendo el 58. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno. En enero de 2012 funciona combinado con un convoy que procede de la l�nea 28.
N9 (59)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT - CABANYAL
	Creada en la remodelaci�n de la red nocturna el 4 de julio de 2009, asumiendo parte del recorrido de la antigua N7, dando servicio a Monteolivete, Avenida de Francia y Ciudad de las Ciencias, llegando al Cabanyal. Circulaba con un autob�s procedente de la l�nea 16, y su n�mero interno es el 59. Desde finales de julio de 2009, se incorpora un veh�culo m�s, realizando seis salidas en laborables, y nueve en viernes, s�bados y v�speras de festivos, cada media hora. En septiembre de 2009 modifica sus horarios, haciendo cuatro salidas cada 48-55 minutos entre semana, y cinco salidas, cada 55 minutos en viernes, s�bados y v�speras de festivos. En verano de 2010 dobla servicio viernes y s�bados. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno. En junio 2014 se le ha modificado el itinerario, y se desv�a hasta la Marina Real.
N10 (48)	PLA�A DE L'AJUNTAMENT - CIUTAT ART. FALLER
	Creada en la remodelaci�n de la red nocturna el 4 de julio de 2009, recoge el n�mero de la antigua N10, dando servicio a la Ciudad Fallera, Camino Moncada y Zaid�a. Circulaba con un autob�s procedente de la l�nea 26, y su n�mero interno es el 48. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N89 (49)	CIRCULAR RONDA TR�NSITS
	Creada en la remodelaci�n de la red nocturna el 4 de julio de 2009, funcionaba como extensi�n de la l�nea diurna 89, con un autob�s articulado de esta l�nea. En verano de 2010 dobla servicio viernes y s�bados. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.
N90 (50)	CIRCULAR RONDA TR�NSITS
	Creada en la remodelaci�n de la red nocturna el 4 de julio de 2009, recoge el itinerario de la antigua N10, siendo una extensi�n de la l�nea diurna 90. Circulaba con un autob�s articulado procedente de la l�nea 90. En verano de 2010 dobla servicio viernes y s�bados. A partir del 1 de enero de 2011, el convoy sale directamente de cocheras al servicio nocturno.