LINEAS DESAPARECIDAS

LINEAS DESAPARECIDAS
LÍNEA 85	Tenía salidas desde los siguientes puntos, una hora antes de los partidos:- Avda.Baron de Cárcer, 43, José Antonio, 50 (Mislata), Avenida del Cid (frente Marcelino Oreja), Grabador Jordán, 45 (Fuente San Luis), Alférez Provisional (actual Av. Campanar) frente cine Samoa, y el final línea 27 en Av. Real de Madrid.No hay constancia de que funcionara a partir de 1985.
ESTADIO LUIS CASANOVA - MESTALLA
LÍNEA 86	Salidas desde los siguientes puntos, una hora antes de los partidos: - Castell de Pop, Reina / Teatro, Avda. del Cid (Barrio La Luz), Mercado de Ruzafa. No hay constancia de que funcionara a partir de 1985.
NOU ESTADI LEVANTE UD.
LÍNEA 87	Servicio de madrugada (de 3am a 8am) con salida en el Cabanyal (Plaza de los Ángeles) y recorrido por el centro hasta Mercavalencia. En 1987 aun funcionaba, con origen en la Plaza del Ayuntamiento.
MERCAVALENCIA
LÍNEA 90 - 94	Servicio de madrugada entre la Malvarrosa (Vicente La Roda) a los Astilleros. A partir de 1982, con la entrada en funcionamiento de la actual 90 "Circular Ronda Transits", cambió su número a 94.En 1986 debió desaparecer definitivamente.
MALVARROSA-ASTILLEROS
LÍNEA 91	Fue la línea que sustituyó entre el 31 de enero de 1990 y el 21 de mayo de 1994 a la línea del "trenet" mientras se transformaba en la línea 4 del tranvía de FGV.En ella sirvieron los Pegaso 6035-R.
ADEMUZ-UNIV.POLITECNICA-EL GRAO
LÍNEA 92	Era un servicio directo entre la plaza del Ayuntamiento y el Cementerio la vispera y el día de Todos los Santos. Posteriormente se sustituyó por servicios especiales de la línea 9.
CEMENTERIO
LÍNEAS 8A y 8B	Funcionaron hasta 1973, en que se crearon diversas líneas, como la 80 y la 81 que suplieron su recorrido.
ALAMEDA-PEREZ GALDOS
LÍNEA 20	Estaba en marcha durante los años 60, como refuerzo de la línea 19, sólo en verano. En 1979 ya no funcionaba.
PLAZA DE LA REINA - PLAYA ARENAS
LÍNEA 21	Estaba en marcha durante los años 60, como refuerzo de la línea 19, sólo en verano. En 1979 ya no funcionaba.
PLAZA DE LA REINA - CLUB NAUTICO
LÍNEA 24	Esta línea nunca existió. Fue proyectada y solicitada repetidamente por Saltuv al Ayuntamiento de Valencia, que nunca la concedió. En 20 de abril de 1972 ya se solicitó, pero quedó sólo en un deseo de la compañía, que ya le había asignado hasta el número correspondiente.
PLAZA SAN AGUSTÍN - EL SALER
LÍNEA 28	Creada el 18 de junio de 1966 con motivo de la inauguración de la Estación Sur de autobuses, fue unida a la línea 8 hacia 1984, desapareciendo como línea; posteriormente, el 1 de enero de 2001, volvió a ser creada a partir de la escisión de la línea 27 en dos recorridos, siendo ahora "Ciutat Artista Faller-Mercat Central". La línea original 28 "Estación de Autobuses Sur-Mercado Central" fue creada el 18 de junio de 1966, dotada por 16 flamantes Pegaso (6 Pegaso 5062 y 10 Pegaso 6035). Era la primera fase, y se puso en marcha parcialmente el trayecto, hasta que se construyera la Estación de Autobuses Central. Los primeros años era deficitaria en su explotación, pero todos esperaban que con la puesta en marcha del otro ramal esto ya no sucedería.En noviembre de 1968 se aprobó ya la ruta completa; sin embargo esto no ocurrió hasta el 14 de julio de 1969 (¡tres años después!), en que la línea hacía la ruta completa entre ambas estaciones. Hubo problemas con los permisos de conexiones con otras rutas de autobuses de pueblos, parece ser, lo que retrasó la puesta en marcha de la misma. Tenía una frecuencia de 6-8 minutos. El billete del trazado completo valía 4 pesetas. En cambio, el trayecto más barato ( Est. Central-Marques de Sotelo y viceversa/ Est. Sur-Pl. Caudillo) costaba 2,50 pesetas. Si estirabas desde el norte hasta calle Cadiz o Sueca costaba 3 pesetas, al igual que el trayecto Sur-Torres de Serranos y viceversa.) Como anticipo del Bono10, esta línea tenía billetes combinados con otras líneas; en sección normal, combinar con tranvías costaba 3 pesetas, combinar con trolebuses, 3'50 ptas, y combinar con otros buses, 4'50 ptas. En secciones largas (recorridos mas lejanos de los buses) te podía costar hasta 5'50 pesetas. Al desaparecer la estación Sur, su recorrido fue acortado hasta la Plaza del Caudillo. Esto ocurrió en el período 1971-1973.
ESTACION SUR AUTOBUSES - MERCADO CENTRAL - ESTACION CENTRAL AUTOBUSES
LÍNEA 69	Aprobada por el Ayuntamiento el 9 de febrero de 1974. Fue fusionada con la línea 11 en 1982.
ORRIOLS-PLAZA PAIS VALENCIANO
LÍNEA N1	Funcionó desde 1985 hasta el 27 de mayo de 2004, en que se partió en dos líneas, N1A y N1B.Era línea nocturna.
PL.AJUNTAMENT - POBLATS MARITIMS
LÍNEA N1A	La N1A nació el 27 de mayo de 2004, como tramo independiente al dividir la antigua N1 en dos, recorriendo el Cabanyal y La Malvarrosa. Su número interno es el 51. En octubre modifica sus horarios de jueves-sábado y vísperas de festivos, comenzando a las 22:50, y con frecuencias posteriores de 60 minutos, perdiendo los transbordos en la plaza del Ayuntamiento. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. Se modifica su itinerario y vuelve a renombrarse como N1, a partir del 20 de noviembre de 2006.
PL.AJUNTAMENT - LA MALVA-ROSA
LÍNEA N1B	La N1B nació el 27 de mayo de 2004, como tramo independiente al dividir la antigua N1 en dos, recorriendo el Canyamelar y Nazaret. En julio de 2005, como previo a la consecución del certificado de calidad, incorpora el paso exacto por cada parada. Su número interno es el 58. En noviembre de 2005 consigue el certificado de calidad de AENOR. El 16 de enero de 2006, al dejarse la avenida del Puerto en dirección hacia el mar, cambia su itinerario de vuelta, por Juan Verdeguer - Islas Canarias. Se modifica su itinerario y vuelve a renombrarse como N8, a partir del 20 de noviembre de 2006.
PL.AJUNTAMENT - NAZARET
LÍNEA N10	Desaparece con esta nomenclatura el 4 de julio de 2009, cuando se produce la remodelación de los servicios nocturnos. La misma línea pasa a denominarse N90, manteniendo el recorrido, y cede su número a otra línea de nueva creación.
CIRCULAR RONDA TRÀNSITS
LÍNEA sin número oficial	Funcionó a partir de 1966, conectando a los viajeros de Palma e Ibiza con el Talgo a Madrid.
ESTACIÓN MARÍTIMA-ESTACIÓN NORTE RENFE
LÍNEA sin número oficial	Servicio especial de playas en verano, sólo los domingos y días festivos.Años 60, primeros 70.
JATIVA (INSTITUTO)-NAZARET (BENIMAR)
LÍNEA sin número oficial	Funcionó como refuerzo de la línea 62 en días de apertura de la Feria.Años 60, primeros 70.
PLAZA CAUDILLO-FERIA MUESTRARIO
LÍNEA 50	Funcionó desde 1964, y fue heredada por Saltuv en sus inicios. Pronto fue sustituida por la también desaparecida línea 20 "Plaza Zaragoza-Playa Arenas"
ESTACIÓN DEL NORTE - GRAO
LÍNEA 51	Funcionó desde 1964, y fue heredada por Saltuv en sus inicios. Pronto fue sustituida por la también desaparecida línea 21 "Plaza Zaragoza-Club Nautico"
ESTACIÓN DEL NORTE - CLUB NAUTICO
LÍNEA 97 (nº interno)	Puesta en servicio (sin número) el 27 de junio de 2005, al cortarse el Tranvía L-4 por obras y derribos en la zona. HacÍa el servicio complementario entre las estaciones de Tarongers y Doctor Lluch. Los buses circulaban de dos en dos, para poder asumir la demanda de los tranvías. El transporte era gratuito, no siendo necesario ningún billete a bordo. La línea estuvo en servicio diez días, hasta el 6 de julio.
SERVICI ESPECIAL TRAMVIA L-4